飛機軸承(cheng)多種多樣。應客戶(hu)對軸承降低重量(liàng)、減少環境污染和(hé)高性能的要求，軸(zhou)承系統變得更加(jia)複雜，需要更高的(de)可靠性和♍質量控(kong)制。 噴氣式發動機(jī)主軸軸承的設🏃計(jì)理論和行業發展(zhǎn)趨🧡勢。 随着新興市(shì)場的快速發展以(yi)及低成本航空公(gōng)司的全球擴張，商(shāng)用飛機的需求和(hé)銷🛀🏻售穩定增長。

航(háng)模發動機首先隻(zhi)有兩個高溫陶瓷(cí)滾珠軸承，市✌️場價(jià)🤟一🌐般在300左右。其次(ci)燃燒室過于簡陋(lòu)，燃燒效率🔞低，油耗(hào)高，渦輪葉片并沒(mei)有冷卻裝置，沒有(you)完善的潤滑冷卻(que)系統💞，結構過于簡(jiǎn)單。

高速渦輪發動(dòng)機為了降低摩擦(cā)一般用全浮動軸(zhou)承，隻能傳☂️遞扭矩(jǔ)，摩擦力降到低值(zhí)，角接觸球軸承隻(zhī)是🚶‍♀️用來承受其他(ta)力矩軸向推力主(zhǔ)要由止推軸承承(cheng)受。

發動機葉片主(zhu)要由複合材料組(zu)成，壓氣機葉片沒(méi)太大要求。發動機(ji)軸中有潤滑道和(he)氣道。

渦輪葉片和(he)導氣葉片中間有(yǒu)氣道，葉片表面有(you)用激光☂️打出的小(xiao)孔，工作時在葉片(pian)表面形成氣膜隔(gé)開高溫燃氣