挖掘機車(chē)輛輪軸系統(tǒng)因應用條件(jiàn)不同而采用(yòng)不同的結構(gou)設計，機車、客(ke)車有軸箱，軸(zhou)承通過軸箱(xiāng)與轉向架連(lián)接，軸承通🌏過(guo)承載鞍與轉(zhuan)向架側架連(lián)接㊙️。軸承承受(shou)輪對和轉向(xiang)架構架✨之間(jiān)産生的沖擊(jī)載荷，并且還(hai)要承受車輛(liàng)轉彎是産生(sheng)的軸向載荷(hé)。

輪軸軸承結(jie)構包含有圓(yuan)柱滾子軸承(chéng)、圓柱滾子軸(zhou)承單🌂元、圓錐(zhui)滾子軸承、圓(yuan)錐滾子軸承(chéng)單元。根據軸(zhou)承的應用要(yao)求，輪軸軸承(chéng)♈應具有長的(de)免維護周期(qī)⭕、方便維護的(de)結🏒構設計和(hé)高的可靠性(xìng)。輪軸軸承分(fèn)類及其應用(yong)車輛輪軸軸(zhóu)承根據其車(che)型的設計技(jì)術及應用不(bu)同分成以下(xià)幾種類型：圓(yuan)柱滾子軸承(cheng)🚶、單元雙列圓(yuán)錐滾子軸承(cheng)、單元單列圓(yuan)錐滾子🈲軸承(chéng)、單列圓柱滾(gǔn)子軸承、圓柱(zhu)滾子軸承、單(dān)元圓柱滾子(zǐ)🐆軸承。單元主(zhu)要應用于鐵(tiě)路機車，客車(chē)🔆、城👄市軌道車(chē)輛軸箱，一般(ban)為兩側帶👄密(mì)封裝置的雙(shuāng)列圓柱滾子(zi)軸承或兩個(ge)配對的單側(ce)帶密封裝置(zhi)單列圓柱滾(gun)子軸承，軸承(chéng)單元在供貨(huo)安裝前就已(yi)經填好了潤(run)滑脂，安裝時(shi)不用添加潤(rùn)滑脂。

因軸承(chéng)帶有整體的(de)密封裝置，使(shi)其具有較長(zhang)的維護周期(qī)✊。該類🐕軸承内(nei)部具有特殊(shu)的結構設計(ji)，滾子和滾道(dào)間修正的線(xiàn)性接觸避免(miǎn)了邊緣應力(li)，使軸承在應(yīng)用中特别适(shi)合承受很📞高(gāo)的徑向載荷(he)，同時也能夠(gou)承受部分軸(zhou)向載荷。對⛱️比(bi)圓錐滾子軸(zhóu)承單元，圓柱(zhu)滾子軸承單(dan)元易♉于拆解(jie)和組✍️裝，方便(biàn)軸承的檢修(xiu)與維🔆護。

雙列(liè)圓柱滾子軸(zhou)承，單元配對(dui)的單列圓柱(zhu)滾子軸承，單(dān)元雙列圓錐(zhui)滾子軸承，單(dan)元軸承單元(yuan)具有完整的(de)✊密封，在供貨(huo)安裝前就已(yǐ)經填好了潤(rùn)滑脂并調整(zhěng)好了遊隙🌍，整(zhěng)體單㊙️元化設(shè)計利于軸承(chéng)的安裝與拆(chai)卸，軸🌈承通過(guò)冷壓安裝方(fāng)法壓裝于軸(zhou)頸上。